De Maaltemeers/Leebeekstraat is geen studentenbuurt

Weiland is oud stort

Verschillende bewoners in de wijk die al gedurende hun ganse leven in de Maaltemeers wonen, weten dat de grond waarop er nu gebouwd zou worden, in de jaren '60-'70 een ongecontroleerde stortplaats was.

Deze stortplaats is nooit gesaneerd, en er is geen enkel onderzoek gedaan naar de vervuiling van de grond, of dit is niet op te maken uit de documenten die bij de aanvraag zijn bijgevoegd.

Voor de Broeders het weiland verkregen was de grond nog gewoon weiland (te zien op de site van stad Gent zelf:

In de jaren '70 is deze stortplaats echter duidelijk te zien op luchtfoto's:

Woongebied

Volgens het Ruimtelijk Uitvoerings Plan (kortweg RUP), maakt de Maaltemeers deel uit van 'Afbakening Grootstedelijk Gebied Gent’.

Meer specifiek ligt onze straat binnen het deelproject 6C "Parkbos" (pagina 21-37 van bovenstaande link) en is bestemd als "woongebied" (artikel 7, pagina 32-33).

Artikel 7 specifieert het gebied als volgt:

De woongebieden zijn bestemd voor wonen, voor groene ruimten, voor sociaal-culturele inrichtingen, voor openbare nutsvoorzieningen, voor kleinschalige toeristische voorzieningen en voor agrarische bedrijven, voor zover deze activiteiten landschappelijk en functioneel geïntegreerd kunnen worden in de woonomgeving en het draagvlak van de bosrijke omgeving niet overschrijden.

Een internaat of grootschalige studentenhuisvesting overschrijd het draagvlak van een anders rustige woonwijk.

Verder is het ironisch dat Stad Gent geen studenten meer in het woongebied in het centrum van de stad wilt, maar geen bezwaar maakt om een wijk te ontwrichten door er grofweg twee a driemaal zoveel studenten te laten "wonen".

De stad merkte zelf reeds op dat een studentenvoorziening geen wonen is...

Mobiliteit - auto's

In de huidige toestand is er in de Maaltemeers reeds een tekort aan parkeerplaatsen.

Veel inwoners beschikken niet over een eigen parkeerplek, maar hebben wegens hun werk wel 2 auto's per huisnummer.

De parkeerstrook staat dus bijgevolg elke avond compleet vol.

Het is onverantwoord dat er bij de studentenvoorzieningen geen parkeerruimte voorzien word ("want de student komt toch nooit met de auto"), terwijl er zelfs al problemen zullen ontstaan bij 1% (3 studenten) die toch per auto zouden komen.

Ook indien de studenten wekelijks afgezet/opgehaald worden zal dit voor overlast zorgen; de ouders kunnen namelijk nergens op het terrein parkeren, en zullen bij een gebrek aan vrije dichte parkeerplaatsen dan maar op straat stilstaan.

En uiteraard kan de overlast van de verhuis (aan het begin, midden en eind van academiejaar) ook niet onderschat worden. Dit zal gelijkaardige desastreuze gevolgen inhouden voor de mobiliteit in de straat.

Mobiliteit - fietsers

De "mobiliteitsstudie" die ter bijlage van de aanvraag ligt, gaat ervan uit dat de fietsers hun route naar de campus Ardoyen zullen kunnen vervolgen via nog niet bestaande infrastructuur (hieronder in het rood weergeven).

Bovendien negeren zij de verschillende studies die aantonen dat fietsers zelden de veiligste route kiezen, maar meestal de kortste.

Zoals hierboven zichtbaar, is de kortste route naar Ardoyen door de Maaltemeers (probeer dan maar tijdens piekuren nog met de auto hier te rijden), kruisen over de afrit van de R4, en dan nogmaals kruisen boven de brug.

Dit zal de doorstroming op de R4, de N60 absoluut niet bevorderen, met meer files en mogelijks dodelijke ongevallen tot gevolg.

Mobiliteit - Pakketleveringen

De dag van vandaag zijn er reeds massaal veel bezorgdiensten dagelijks onderweg om bestellingen aan huis af te leveren.

In het stedenbouwkundig attest dat reeds vorig jaar afgeleverd werd, dit al aangehaald:

Grond van Don Bosco - Geen scholieren van Don Bosco

De grond waarop de studentenvoorziening zou komen is eigendom van Don Bosco, maar heeft U al eens gekeken wie er in het internaat zal zitten, of in de grootschalige studentenvoorziening zal verblijven?

Het zijn geen studenten die naar één van de twee nabijgelegen Don Bosco scholen gaan...

Het internaat zal 'probleemjongeren' huisvesten (6-25 jaar), de studentenhuisvesting zal ook geen 12-18 jarigen huisvesten naar alle waarschijnlijkheid.

Het masterplan (en dit deelproject) is duidelijk bedoeld om enkele partijen volop op hun wenken te bedienen:

• De ontwikkelaar (de aanvrager is Spetsaï NV) kan hier een mooie winst uit halen
• Don Bosco's 'onderbenutte' grond kan maximaal gevaloriseerd worden (Don Bosco zal ongetwijfeld meedelen in de winst)
• HOGENT en Stad Gent krijgen hun studentenhuisvesting buiten de stad zelf

Iedereen wint, behalve de buurtbewoner...